二、外部電源電壓因素:

 

　　(1)供電電壓過(guò)低或過(guò)高都會(huì )導致壓縮機工作電流過(guò)高，而國內電壓過(guò)低占大多數，尤其是高峰時(shí)段。如果電源電壓(即啟動(dòng)前的電壓)過(guò)低，用戶(hù)應重新連接。如果電壓在190伏左右，可以考慮安裝穩壓器。如果太低，就無(wú)效了。

 

　　(2)測量啟動(dòng)后的壓降。壓降只有十幾伏。如果壓降過(guò)大(建議壓降在20伏以上，壓縮機啟動(dòng)后電壓低190伏)，電源線(xiàn)應加粗或重接，排除線(xiàn)路接觸不良等故障。

 

　　三、制冷系統故障:

 

　　(1)制冷系統中的空氣混合:如果空氣混合在系統中，空氣通常會(huì )積聚在冷凝器的上部，因為它不能通過(guò)冷凝器的積液器。系統中是否有空氣通常取決于系統壓力的跳動(dòng)。如果系統中有空氣，應重新抽真空加氟。

 

　　(2)氟含量過(guò)高：壓縮機長(cháng)長(cháng)期過(guò)載會(huì )導致壓縮機過(guò)流跳躍。這種情況下，應將一些氟釋放到標準范圍內(當環(huán)境溫度為35℃時(shí)，通風(fēng)壓力約為0.5兆帕)。

 

　　四、外殼/內部溫度較高：

 

　　(1)室內外機高差大于5米未作回油彎管，或僅在一個(gè)機位做回油彎管，系統不能順利回油彎管，在運輸過(guò)程中因缺少回油彎管，使機位溫度緩慢上升，造成機位過(guò)熱。例如：室外機在下面，加溫運行，這樣，粗管中的氣體工質(zhì)向上流動(dòng)，細管中的液體工質(zhì)向下流動(dòng)，這樣，回油差。戶(hù)外機架上，加熱旋轉，氣體在粗管中向下流動(dòng)，而液體工質(zhì)在細管中向上流動(dòng)，這樣就可得到較好的回油率。冷卻時(shí)與上相反，回油彎曲有形狀和s形狀兩種，s形狀可以放在連接管的中間，形狀一般接近機械的安裝，半徑盡量小。

 

　　(2)系統中雜質(zhì)和水分過(guò)多：潤滑油變質(zhì)碳化，潤滑效果減弱，壓縮機溫度急劇上升。這種情況通常發(fā)生在維護過(guò)的高低溫試驗箱或長(cháng)期使用的機器上。如果檢查系統中的物質(zhì)是黑色的，肯定會(huì )發(fā)生這種情況。此時(shí)，可以使用氮氣清洗系統，或者更換壓縮機和毛細管組件，并重新抽空加氟。

 

　　(3)空調常用于0度以下的環(huán)境:高低溫試驗箱壓縮機啟動(dòng)時(shí)潤滑油起泡，大量潤滑油流出壓縮機時(shí)，系統設計得更好也沒(méi)用。回油率遠遠低于排放率。壓縮機潤滑不足會(huì )導致溫度升高和過(guò)熱保護。這時(shí)，應將油加熱器安裝在桶上。空壓機停機后，繼續保持供油加熱器通電，接通油加熱器，接上接觸器的常閉開(kāi)關(guān)，接上電源火與零線(xiàn)。

 

　　五、壓縮機冷卻效果差：壓縮機工作時(shí)溫度很高。高溫線(xiàn)圈由吸入制冷劑冷卻，由于氟太少，系統流量會(huì )很小，不能滿(mǎn)足蒸發(fā)器的負荷，導致吸入熱量增加。此外，壓縮機吸入流量小，冷卻效率大大降低，長(cháng)期運行可導致高低溫試驗箱壓縮機的熱保護。